如今，沱江资阳段多桥飞架，再无望河兴叹。而没桥的年月，资阳人过河难的故事，却记忆犹新。

       1976年国庆前， 县城与沱东区乡之间，无论人和车辆，全靠船只摆渡。1957年， 由于资乐公路通车， 县城东河边汽车码头配套而建， 两艘人力木质“汽车船”人车混载，一趟只能载3辆汽车和少许人。夏季涨大水封渡， 只好望河兴叹。 上世纪60年代，我曾有多次过河经历，但是有3次记忆犹新。

       三年困难时期的1960年， 城镇人口由国家低标准定量供应粮食。当年粮食减产，以 “红苕县” 著称的资阳，供应居民的大米折算成红苕， 还得自己到乡村去挖运回来。我们大东街居委会的被分配到河东文明公社的生产队挖红苕。那时，我在读小学， 也和同院子十多人拉上两个架架车，天不见亮就吆喝着出发了，汽车码头已是黑压压的一大片，车来人往，人声鼎沸。我们小组领头的曾大妈看这阵势，赶忙挤到汽车船边登记排队。眼看一拨拨同样是拉车背筐的人过河， 轮到我们已经是近11点了。过河后急忙赶路， 找到对口的生产队，不觉太阳已经当顶。村民已用平日煮猪食的两口大锅， 做好了几十斤鲜红甜腻的红苕大餐。午后， 集中在一块大苕土， 挖完后过秤、装车， 急急上路往回赶。在河对门码头依然排队过河， 拉回城里， 再一家一户按斤分配， 已是掌灯时分。 

       到1965年， 我再次过河， 也是终身难忘的一次。我们25名应届生， 成为资阳县城关镇第二批下乡老知青， 到丹山区大腰公社林场集体落户。那天， 县劳动局知青安置办、 城关镇在老电影院前举行欢送大会， 人们在和平路夹道欢送。我们每人胸佩大红花， 身背书写有 “广阔天地” 的大草帽， 在满街的鞭炮声中， 快步跑向停靠在百货公司旁的汽车， 一路缓行到了东门汽车码头， 等待过河的车辆和人仍然较多， 还好， 我们的汽车享受优惠马上上船。原来的木质人力汽车船， 已经换成双机动力铁壳渡船， 一次可容7辆汽车和部分人员。汽车船缓缓驶离码头，我们站在船板上和岸上送别的家人、 亲属挥手道别。

       1967年， 资阳县工总宣传队， 在文化馆、师范校等单位挑选部分文艺爱好者， 但人员不足，又在知青中抽出十人， 集中在检察院大院排练一台节目， 到全县各区镇宣传演出。我们乘大卡车赴南津、 保和、 中和、 丹山、 伍隍、 小院等区， 每晚一场。一周后回城， 汽车到达河对门码头已经是晚上近十点， 码头黑灯瞎火， 汽车船停在县城东门码头，那时又没手机联系，只能扯开嗓子喊船了，大家齐声向着河对岸喊 “开船了” ， 还打开手电筒挥舞。 汽车船闻声开过来了……

       资阳人民盼望修桥， 资阳经济发展需要建桥。1976年国庆节， 东门河大桥 （沱一桥） 建成通车， 从此告别了船载汽车过河的历史。如今， 建成和在建五座沱桥， 让两岸城乡间来往快捷便利， 城东新区正在崛起， 但是， 沱江没桥的年月， 资阳人不会忘记。